El canal de Panamá, del Atlántico al Pacífico

1635157336 El canal de Panama del Atlantico al Pacifico

Por lo que entonces era la franja de tierra más delgada del continente americano, que dejaba una senda de tránsito natural para tribus y animales migratorios de América, en la actualidad pasan anualmente alrededor de trece barcos: el Canal de Panamá.

Ubicado en el istmo, el Canal de Panamá estimula los intercambios comerciales y económicos al ser un paso de sendas de transporte marítimo entre 2 de los océanos más grandes del mundo: el Atlántico y el Pacífico.

Influye en los patrones del comercio mundial y también impulsa las economías de múltiples países y zonas en desarrollo y también industrializados.

Desde los albores del transporte marítimo se han buscado continuamente nuevas sendas y el Canal de Panamá no es la salvedad, afortunadamente entonces de múltiples intentos este plan se ha hecho realidad y ahora es el sitio donde circula el cinco% de la economía mundial.

Todo empezó en mil quinientos veintitres cuando Carlos V ordenó explorar una senda marítima para recortar el istmo cara el río Chagres, este intento errado se efectuó por razones políticas y económicas. Fue solo después de los avances en tecnología que llevó consigo el siglo XIX que se presentó un proyecto francés para excavar el istmo, mas acabó poco después. No se perdió nada cuando Colombia y E.U. negociaron un pacto entre los 2 gobiernos para edificar un canal trasoceánico (Panamá era parte de Colombia en ese instante), mas el gobierno colombiano se negó.

Esta situación llevó a un conjunto de panameños a formar un movimiento separatista para permitir a los panameños negociar el tratado propuesto de manera directa con E.U.. Al salir el campeón de la separación panameña, se firmó el contrato Hay-Banau-Varilla, que por último dejó hacer la obra que, merced a su sistema de esclusas, ahora es considerada una de las maravillas de la ingeniería moderna.

La mayoría de las cerraduras fueron diseñadas por el teniente coronel Harry Hodges, Edward Childhauer y Henry Goldmarkst. Esencialmente son ventiladores que cambian el nivel del agua a lo largo de tres juegos de esclusas llamados "Gatún" (del lado Atlántico), "Pedro Miguel" y "Miraflores". (en el lado Pacífico) o bien que usan las próximas sendas al mismo tiempo:

  • Ruta norte: cara el lago Miraflores; la esclusa Pedro Miguel tiene un solo nivel hasta el lago Gatún; al paso que Gatún, la esclusa más grande, tiene 3 niveles para bajar el navío cara el lado Atlántico.
  • Ruta Sur: Desde el Atlántico vía Gatún, entonces a Pedro Miguel y por último Miraflores.

Las esclusas de 2 vías dejan que los navíos pasen en la dirección contraria al mismo tiempo, si es preciso. Las 3 esclusas tienen diferentes niveles: Miraflores tiene 2 niveles para subir los navíos cara el lago Miraflores; la esclusa Pedro Miguel tiene un solo nivel hasta el lago Gatún; al paso que Gatún, la esclusa más grande, tiene 3 niveles para bajar el navío de manera directa al Atlántico. (Datos de Georgia Tech[…])

El agua asimismo se emplea para producir energía eléctrica para nutrir los motores eléctricos que abren y cierran las compuertas y válvulas, como las locomotoras eléctricas de las esclusas. Si deseas saber más sobre de qué forma marchan las cerraduras, puedes ver este video:

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La primera operación del canal fue el quince de agosto de mil novecientos catorce y fue operada por E.U. hasta mil novecientos noventa y nueve. Sus primordiales usuarios han sido países como E.U., China, Chile, el país nipón y Corea del Sur. El proyecto de expansión empezó en dos mil seis y concluyó diez años después; El objetivo de este proyecto era prosperar las esclusas añadiendo 2 esclusas auxiliares en el lado Pacífico y una en el lado Atlántico, lo que dejaría el paso de navíos de mayor capacidad de carga últimamente construidos hasta una anchura de cincuenta metros.

Para conseguir más información sobre la infraestructura del Canal de Panamá, se aconseja visitar el lugar web: https://logistics.gatech.pa

Actualmente, el Canal de Panamá conecta ciento cuarenta y cuatro sendas marítimas que conectan ciento sesenta países y más de mil setecientos puertos; Además de esto, cobija ciento veinticinco especies de plantas, doscientos de las que se consideran extrañas y veinticinco especies de aves. Los navíos pagan a través de un sistema de peaje conforme el tipo, tamaño y peso.

Canal de Panama.

Turismo en el Canal de Panamá

Es bastante difícil llegar a este punto de la Escritura sin meditar en las distintas manifestaciones del turismo en el Canal, en tanto que indudablemente es un punto global de suma importancia para las economías de diferentes países y donde llegan anualmente navíos de todo tipo. Panamá se identifica por su historia y su diversidad natural y cultural.

Entre ciertos de sus atractivos, podemos mentar Isla Mamey, San Blas, Isla Carenero, Costa, Barro Colorado, Archipiélago de Bocas del Toro (escala popular); la construcción del Waldorf Astoria Panamá, el primer Hotel Waldorf Astoria en América Latina; el Trump Ocean Club; el BioMuseo, centro de historia natural; el casco viejo de la urbe, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en mil novecientos noventa y siete, y como es natural el Canal de Panamá con su deliciosa gastronomía, historia y cultura por la que es conocido.

Sin sitio a dudas, el Canal de Panamá es un sitio de relevancia mundial, en tanto que por él circulan productos provenientes de extremos opuestos del planeta a cada país, en tanto que permite un vínculo entre los océanos.

Si cualquier día tienes la ocasión de visitarlo ... ¡no lo pienses un par de veces!

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