programación, contratación y política de precios

programacion contratacion y politica de precios
Índice

    programación

    En este punto el operador turístico Debes conocer los recorridos y servicios incluidos en el viaje combinado así como otros opcionales (excursiones no incluidas en el costo del bulto). Tú asimismo determinas las datas, las salidas programadas y el número de asientos que se ofrecen.

    Contratos con empresas hoteleras

    Suelen ser empleados cuotas de habitaciones dobles convertibles en habitaciones dobles con cama auxiliar o bien habitaciones dobles de empleo individual (ocupación doble por una persona, es el caso de clientes del servicio ejecutivos o bien de negocios que viajan solos y prefieren alojarse en una habitación doble a una individual habitación) y otro más pequeño Porcentaje (diez-quince%) de personas.

    Estos cupos deben cumplir los días liberar. En nuestros días, en el momento en que una reserva no se cumple, el minorista que reserva el bulto debe pedir la reserva de forma directa al operador turístico.

    Los hoteleros desean tener el máximo tiempo posible para vender las habitaciones a clientes del servicio directos, por poner un ejemplo, que los operadores turísticos han devuelto más tarde reunión, esto es, la data o bien día en que el operador turístico debe contestar y confirmar al hotelero el número de habitaciones que ha vendido dentro de su cupo libre, con lo que su objetivo va a ser festejar contratos con plazos de liberación lo más extensos posibles, superiores a un mes ya antes de la llegada de los clientes del servicio.

    Se establece una línea de crédito como forma de pago de lo contratado o bien reservado, con lo que el hotelero no paga nada toda vez que recibe reservas de un touroperador en el instante de la facturación. in situ, excluyendo los extras si no estuviesen incluidos, y la modalidad se usará como medio de pago crédito.

    una crédito Es una modalidad usada finalmente las facturas de los clientes del servicio en un establecimiento hotelero que más tarde se deben liquidar con el operador turístico. Representa un derecho de cobro que la compañía tiene frente al operador turístico, esto es, una deuda de este último en frente de la compañía.

    El hotelero asimismo puede solicitar uno deposito o bien deposito, igual al valor de uno o bien 2 conjuntos (conforme frecuencia), retenido por el establecimiento hasta el cierre de las reservas.

    Un factor a estimar al instante de contratar es la estacionalidadDado que el alquiler puede ser aproximadamente provechoso en lo que se refiere a costo conforme la época y va a ser muy provechoso en temporadas de baja ocupación, se aumentan las cuotas y los días de liberación, e inclusive la venta libre puede ser interesante.

    En resumen, a la hora de preparar un viaje combinado, los agentes de viajes deben continuar una serie de pasos como:

    1. Identificar la demanda
    2. estudiar la competencia
    3. Da forma al viaje
    4. hacer el viaje
    5. cotizar viaje
    6. formalizar el viaje
    7. Presentar documentos de viaje
    8. ofrecer el servicio

    Contratos con medios de transporte

    Es un promoción muy usado tanto en la preparación de bultos turísticos para la oferta para la demanda.

    Hay diferentes tipos de transporte:

    1. Tráfico aéreo chárter y regular: carta: Los operadores turísticos fletan (arriendan) aeronaves para ampliar su oferta y presentar bultos que pueden ser distribuidos de forma masiva. El costo total del flete se distribuye entre el total de operadores turísticos participantes, lo que da como resultado un costo por persona que está sujeto a cambios si uno de los productores no cumple con el número aguardado de reservas. Se pueden dar múltiples casos contractuales:
      1. Un solo operador turístico acepta todos y cada uno de los peligros de la operación y fleta el aeroplano solo.
      2. El aeroplano es fletado por 2 o bien más operadores turísticos que comparten asientos y cada uno de ellos acepta el peligro de ocupar sus asientos.
      3. Un solo operador turístico fleta el aeroplano y alquila parte de los asientos a otros operadores. Usted firma un contrato para esta operación.

    regular: Los operadores turísticos usan las líneas regulares para preparar viajes combinados, y las compañías les ofrecen un contingente de plazas a precios reducidos, lo que acarrea limitaciones de empleo. Acostumbran a ser tarifas de ida y vuelta y solo se usan para armar bultos de viaje.

    1. Transporte por carretera, regular y discrecional: Es una modalidad poco usada en la preparación de bultos turísticos, muy usada en los recorridos. En nuestros días, la mayor parte de los operadores turísticos tienen su flota de buses para efectuar recorridos.
    2. transporte marítimo: El ámbito de los cruceros es uno de los más esenciales de la industria turística y su relevancia va en incremento. Es el mercado de Norteamérica el que representa más de 2 tercios del mercado mundial de cruceros, a nivel del mundo es el instante actual de mayor expansión tanto en términos de oferta como de demanda. Aun podemos charlar de un proceso de globalización de la experiencia de cruceros en América del Norte, tomando todavía más su papel de liderazgo. Un crucero va a tener éxito teniendo presente el destino o bien los destinos a los que navega. El triunfo de un trayecto se encuentra en la combinación de múltiples factores, semejantes como:
      1. urbes para visitar
      2. puertos
      3. Aeropuertos y conexiones con otras ciudades (buena red de carreteras).
      4. Logística.
      5. Medios de transporte alternativos usados, etc.
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    1. transporte ferroviario: Esta clase de transporte no es muy usado a la hora de preparar bultos turísticos, mas existen operadores turísticos expertos en bultos de tren, cuyo alquiler es afín al del transporte aéreo. Se están rehabilitando los trenes turísticos, como el Orient Exprés, que efectúa viajes por las primordiales líneas ferroviarias turísticas. Asimismo existe la posibilidad de arrendarla para viajes de incentivos, que se efectúan únicamente para viajes por encargo.

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    Para que los clientes del servicio de cruceros estén satisfechos Es esencial una angosta colaboración entre los organizadores de cruceros y las instituciones de las urbes donde el crucero hace escala. Por consiguiente, las infraestructuras portuarias son esenciales para satisfacer las necesidades de los millones de pasajeros transportados en navíos poco a poco más grandes.

    Organizar un crucero Requiere de la simbiosis de una serie de factores cuyo único objetivo ha de ser el éxito, si bien a primer aspecto puedan parecer diferentes (puertos, aeropuertos, urbes a visitar, distribuidores de actividades complementarias, etc.).

    Crucero de perfil de cliente asimismo ha alterado mucho en los últimos tiempos. En nuestros días, los cruceros son un producto turístico poco a poco más accesible para la clase media que puede permitirse el lujo de embarcarse.

    Como consecuencia aumento significativo de la capacidad de los buques Y de cara al futuro, la industria mundial de cruceros precisaba localizar nuevos clientes del servicio que disfrutaran de los cruceros de diferentes formas.

    Gradualmente, se vuelve cada vez más esencial para los destinos, puertos, distribuidores y compañías navieras tener una visión general merced a la que los destinos se planean con el destino. Satisfacer tanto a los pasajeros como a los objetivos.

    Algunas de las metas que las líneas de cruceros se fijan para el futuro incluyen:

    1. Encuentre nuevos y atractivos destinos que puedan acomodar grandes navíos,
    2. Infraestructuras convenientes para acoger a un enorme número de pasajeros en las condiciones que se merecen.

    Destacan 2 tipos de transporte marítimo:

    1. Ferry regular o bien servicios de ferry: Muchos circuitos usan ferries o bien transbordadores para abordar buses que entonces se usan en todo el circuito. O bien, en el caso de España, se usan como trasbordo entre la península y las islas.
    2. Cruceros fluviales y marítimos: Las zonas más interesantes en términos de cruceros marítimos son: el Caribe, el Mediterráneo, el Egeo, los fiordos noruegos y el sureste asiático. Para los ríos, las áreas de interés son el Nilo, el Rin, el Danubio y el Amazonas.

    Empleo con agencias elegibles

    UNA agencia receptiva es el que se halla en el destino al que viajan los turistas o bien visitantes que proceden del mercado expositor.

    Las agencias de acogida ofrecen los próximos servicios a los diferentes operadores turísticos en el destino:

    1. reservaciones de hotel: Habitualmente, pueden efectuar contratos muy provechosos con los hoteles en tanto que actúan como agentes de viajes.
    2. transferencias desde aeropuertos, puertos o bien estaciones de tren hasta el hotel.
    3. Reservas en restaurants, espectáculos, visitas guiadas, etc.: Son los que contratas con los diferentes distribuidores basándonos en precios netos a los que agregan una tasa de administración a los precios que ofrecen a los tour operadores.

    Alquiler de tours y programas con un solo destino

    múltiples objetivos

    el Contratación hotelera para los viajes de ida y vuelta efectuados en bus, se fundamenta en un número reducido de pernoctaciones en todos y cada urbe, en tanto que se visitan múltiples urbes en escaso tiempo.

    Están ambientados en urbes que representan la atracción primordial del espectáculo (urbes base) y no pueden ser sustituidas por otras (ejemplo: Roma en un programa para Italia). En ellos se arriendan de 2 a 4 noches, dependiendo de la relevancia de la urbe y del programa de visitas previsto.

    Y las urbes en etapas medias, son lugares cuya escala es precisa para compensar los días de senda y donde los hoteles pueden ser más económicos que en las urbes más turísticas que hay cerca (ejemplo: Santoña en un programa por Cantabria). Se emplea solo una noche del trayecto y se pretende que sean urbes que puedan producir un interés auxiliar y de esta manera acrecentar la satisfacción de los viajantes (ejemplo: en Santoña, aparte del atrayente cultural que representa, se pueden visitar diferentes factorías de conservas, donde los clientes del servicio pueden adquirir diferentes productos gastronómicos habituales). Por consiguiente, se tiene presente el kilometraje de la etapa y la zona geográfica más conveniente para la pernoctación.

    Programas de destino único

    En estos casos las estancias son más largas (ejemplo: hoteles en Corralejo para visitar toda la isla de Fuerteventura, los clientes del servicio llegarían el primer día de la semana desde Berlín por un periodo de 7 noches y se irían el primer día de la semana siguiente, siendo reemplazados por otros nuevos con exactamente el mismo número Overnight corsé).

    Se llama espalda con espalda y también implica una utilización gradual de las cuotas acordadas contractualmente. Esta modalidad de destino único se emplea tanto para reservas de conjuntos como individuales y los contratos con los establecimientos difieren conforme el caso.

    En estos destinos singulares, los operadores turísticos contratan establecimientos de diferente categoría para poder ofrecerles demanda pre-segmentada.

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